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Alunos de Engenharia Civil do Uniceub no 1º Sementre, visando mostrar as incríveis obras, interagindo com o mundo atual, comentando e aprofundando sobre obras desde os primórdios até hoje.

segunda-feira, 20 de junho de 2011

Um pouco de Dubai

Dubai, um lugar que era historicamente desabitado, no século XVI mergulhadores, mergulhadores e pescadores encontraram um bem precioso, a pérola dai em diante, Dubai fica conhecido, mas quando começa aquele desenvolvimento todo?
Foram a aproximadamente 2 séculos atrás, essa loucura toda só começou devido ao petrodólar, ele que impulsionou aquele lugar desabitado, a criarem hotéis, apartamentos, casas, tudo que é luxo.
E como foi rápido olhe essa é a foto de uma rua em Dubai em 1990:
e essa outra foto da mesma rua em 2003:
 Poderíamos ficar falando horas, da maravilha que Dubai se transformou em tão pouco tempo, e ate mesmo de seus projetos futuros, mas viemos aqui pra falar de obras incríveis cito uma aqui, Palm Islands (ilha das palmeiras), são 3 ilhas artificiais que começaram a serem construídas em 2001, os engenheiros prevêem mais 15 anos de obra.
 (Palm Jumeirah)
 (na menor ilha foram utilizados nada mais que 1 milhão de metros cúbicos de areia)
 As ilhas foram comissionadas pelo Xeque Mohammed bin Rashid Al Maktoum, que queria aumentar (ainda mais) o turismo em Dubai, cada ilha vai ter o formato de uma palmeira, serão construídos hotéis, apartamentos, áreas de lazer, tudo para que seja o melhor lugar visitado. 
Fechamos esse post, com vídeos do documentário que o Discovery Channel fez sobre essas ilhas: 

A Ponte Intercontinental da Paz - Estreito de Bering

Nosso blog fala de grandes obras feitas pelo homem, que vem desafiando cada vez mais seus limites. Porem a ponte sobre o Estreito de Bering é um projeto sonhado por muitos para unir grandes centros povoados da Ásia com o hemisfério ocidental.


A Ponte Intercontinental da Paz é um projeto para construir uma ponte sobre o Estreito de Bering, entre a América (Alasca) e a Ásia (Extremo Oriente Russo), passando pelas Ilhas Diomedes, para ligar os dois continentes.
A possibilidade de unir dois continentes em uma das regiões mais frias do planeta (temperatura entre -20°C e -50°C durante o inverno) poem a prova os limites da imaginação humana. Em total para cobrir a distância de 85Km que separa os territórios da Siberia e Alaska



Há cerca de 30 anos têm sido feitas várias sugestões para a construção de uma ponte sobre o estreito que ligasse o Alaska e a Sibéria, composta de uma rodovia, trilhos para trens, oleodutos, etc. Essa ponte deveria ter cerca de 85 quilômetros de extensão e precisaria de 220 pilares com formato de cone, pesando cerca de 50 mil toneladas. Cada um destes pilares iria ser coberto por um vão. Para manter a ponte no lugar seriam fixados a ela cabos individuais gigantescos revestidos de concreto. Sua construção levaria anos, além de ter um custo altíssimo de mais de cem bilhões de dólares.


Além disso, a ponte seria a mais longa do mundo e enfrentaria várias barreiras negativas como enormes icebergs, marés perigosas e temperaturas muito baixas (40 graus abaixo de zero).

Catedral de Brasília

E é claro que não podíamos no esquecer de Brasília! A construção escolhida é simplesmente a catedral... Projetada pelo arquiteto Oscar Niemeyer e executada pelo engenheiro Joaquim Cardozo, é um exemplo da capacidade criativa e inovadora do homem.
A Catedral de Brasília foi construída no período de 1959 a 1970. A seguir algumas informações técnicas da construção, o conteúdo (com alterações) foi tirado de um trabalho realizado por Diogo Fagundes  e João Carlos Teatini, para quem tiver maior curiosidade acesse: http://academic.uprm.edu/laccei/index.php/RIDNAIC/article/viewFile/50/50


A construção possui uma estrutura auto-equilibrada, composta por 16 pilares. A sustentação é feita por dois anéis de concreto armado: o superior, que combate os esforços a compressão e serve como união dos pilares; e o inferior, que absorve os esforços de tração.




No topo, uma coroa serve de apoio para garantir a amarração e rigidez. O interior da Catedral é todo revestido de mármore, somando, no total, 500 toneladas desse material.


Há quase dois anos, em julho de 2009, teve inicio a reforma da Catedral. O local está com piso, paredes e lindos vitrais novos! Ainda, foram trocados os cabos de aço que sutentam os três anjos da anunciação; a parte hidraulica e elétrica sofreram alterações também... e isso tudo, patrocinado pela Petrobras e pelo GDF, dentro de um orçamento de 25 milhões!



Os Vitrais foram o grande foco nessa restauração, as peças estavam muito danificadas por conta das condições climáticas do DF. O responsável pela arte é o vitralista, mundialmente conhecido, Luidi Nunes. As placas foram produzidas na Alemanha e cortadas aqui, no Brasil. Afim de chegar a um resultado perfeito, foram feitas pesquisas para analisar o comportamento do vidro, que difere de acordo com a cor; e para utilizar as técnicas mais adequadas que reduzissem a absorção de calor e amenizassem a temperatura interna.

terça-feira, 14 de junho de 2011

Gateshead Millenium Bridge


Realizada na Inglaterra, também é uma  ponte digna de atenção. Ela possibilita a passagem de pedestres e ciclistas e, surpreendentemente, torna possível a travessia de barcos no rio Tyne, graças ao seu mecanismo de rotação.

Foi aberta ao público em 2001 e inaugurada, pela Rainha, em 2002. Esta notável obra custou mais de 30 milhões de euros e foi feita por arquitetos e engenheiros da Wilkinson Eyre . Cada rotação demora cerca de 4 minutos, e são feitas por meio de oito motores elétricos, equivalente a 589 cavalos de potencia.

Ponte de Magdeburg

       Com quase 1 km de comprimento e 32 m de largura, a Ponte de Magdeburg foi uma das selecionadas para a lista das Maravilhas da Engenharia. Inaugurada em 2003, liga o canal Elbe Havel ao Mittelland e atravessa o rio Elba; é o aqueduto mais comprido do mundo.

Ela permite a navegação ininterrupta do oeste para o leste, o que até então não era possivel: era necessário fazer uma longa volta pelo rio, e em alguns casos , navios precisavam de parte da mercadoria para prosseguira viagem. A partir de agora embarcações com até 1350 toneladas poderão navegar sem paralisações.

 

É uma estrutura mista de concreto e aço, preenchida por água.Comporta 132 mil toneladas de água.Levou seis anos para ser concluída, tendo custado cerca de meio bilhão de euros.

Burj Khalifa Bin Zayid

         E é claro que não poderíamos deixar de fora o gigante dos prédios: o Burj Khalifa Bin Zayid, com 828 metros de altura é o maior arranha-céu do mundo. A construção foi iniciada em 2004 e finalizada em 2010, seu custo foi aproximadamente 4,1 bilhões de dólares.

O edifício faz parte de um bairro nobre, em construção, o Downtown Dubai. Conquistou também  mais dois recordes: “o prédio com maior número de andares” e “a estrutura mais alta livre de cabos”.
As condições do deserto exigiram técnicas de construção específicas como o uso de concreto resfriado. O prédio foi projetado sem superfícies horizontais, para evitar que a areia do deserto se fixe no prédio e aumente a pressão sobre ele. Sua forma também será permanentemente ajustável para conter os efeitos dos ventos fortes que varrem a região.

Maravilhas da Engenharia

Todos conhecem a lista que nomeia  “As Sete Maravilhas do Mundo”, feita baseada no valor histórico-cultural que tais monumentos representam. Essas famosas estruturas foram selecionadas por meio de um concurso- que teve repercussão mundial, através de votações pela internet e mensagens telefônicas- e foram anunciadas durante uma cerimônia em Lisboa, no dia 7 de julho de 2007.

E agora, orgulhosamente apresentamos “As Maravilhas da Engenharia”. Estaremos postando construções escolhidas pela sua singularidade como prova da capacidade do homem em criar e construir obras incríveis!
Ressaltamos que, essa lista que vamos divulgar não é oficial, que as estruturas não foram selecionadas por meio de concursos ou votações. É na verdade um meio apresentar algumas das construções que nos chamaram mais atenção.